Politique en matière de sécurité routière

Mise à jour 10/10/12

Le Président de la République, en faisant de la lutte contre l’insécurité routière l’un des trois grands chantiers de son quinquennat, a engagé une mobilisation nationale et souhaité un programme d’actions permettant une véritable rupture dans la lutte contre ce fléau inacceptable pour notre société.

Le Comité Interministériel de Sécurité Routière, réuni sous la présidence du Premier Ministre le 18 décembre 2002, a marqué le point de départ d’un programme pluriannuel de lutte contre l’insécurité routière et fixé les grandes orientations de l’action publique, parmi lesquelles la mobilisation de l’ensemble des acteurs impliqués dans la sécurité routière, au premier rang desquels l’Etat et les collectivités territoriales.

Les Ministres de l’Intérieur et de l’Equipement ont donc demandé aux Préfets de mobiliser autour d’eux les administrations de l’Etat et les acteurs locaux pour définir en commun, au sein d’un Document Général d’Orientations (DGO), les grandes lignes d’une politique locale de sécurité routière pour une période de cinq ans (2004-2008).

L’idée qui préside à ce projet est de rechercher, dans le respect des compétences de chacun, la meilleure coordination possible entre les interventions de l’Etat et des collectivités territoriales. Cet objectif est d’ailleurs conforme à la conclusion à laquelle les participants aux Assises Locales de la Sécurité Routière dans le Loiret, qui se sont tenues le 16 octobre 2003 à LA CHAPELLE-SAINT-MESMIN, étaient arrivés : contre l’insécurité routière, il est essentiel que les acteurs veillent ensemble à la cohérence des actions qu’ils décident pour leur assurer un impact maximal.

Le DGO est un document-cadre : à partir d’un diagnostic partagé de l’accidentologie, il doit permettre de définir des enjeux communs desquels seront déduites des orientations d’actions. Ces dernières ont vocation à être transposées par chaque partenaire, s’il le souhaite, sous forme d’actions concrètes dans son propre programe de sécurité routière. Ces orientations peuvent également trouver leur traduction dans le Plan Départemental d’Actions de Sécurité Routière (PDASR) et le Plan Départemental de Contrôles Routiers.
Le Document Général d’Orientations est donc un outil politique de mobilisation de l’ensemble des acteurs de la sécurité routière dans le département.
Un diagnostic de l’accidentologie dans le Loiret a été établi par la Direction Départementale de l’Equipement (DDE) et la Direction des Routes Départementales du Conseil Général (DRD). Ce diagnostic partagé a permis de mettre en évidence cinq enjeux locaux :

L’idée qui préside à ce projet est de rechercher, dans le respect des compétences de chacun, la meilleure coordination possible entre les interventions de l’Etat et des collectivités territoriales. Cet objectif est d’ailleurs conforme à la conclusion à laquelle les participants aux Assises Locales de la Sécurité Routière dans le Loiret, qui se sont tenues le 16 octobre 2003 à LA CHAPELLE-SAINT-MESMIN, étaient arrivés : contre l’insécurité routière, il est essentiel que les acteurs veillent ensemble à la cohérence des actions qu’ils décident pour leur assurer un impact maximal.

Le DGO est un document-cadre : à partir d’un diagnostic partagé de l’accidentologie, il doit permettre de définir des enjeux communs desquels seront déduites des orientations d’actions. Ces dernières ont vocation à être transposées par chaque partenaire, s’il le souhaite, sous forme d’actions concrètes dans son propre programe de sécurité routière. Ces orientations peuvent également trouver leur traduction dans le Plan Départemental d’Actions de Sécurité Routière (PDASR) et le Plan Départemental de Contrôles Routiers.
Le Document Général d’Orientations est donc un outil politique de mobilisation de l’ensemble des acteurs de la sécurité routière dans le département.
Un diagnostic de l’accidentologie dans le Loiret a été établi par la Direction Départementale de l’Equipement (DDE) et la Direction des Routes Départementales du Conseil Général (DRD). Ce diagnostic partagé a permis de mettre en évidence cinq enjeux locaux :

L’idée qui préside à ce projet est de rechercher, dans le respect des compétences de chacun, la meilleure coordination possible entre les interventions de l’Etat et des collectivités territoriales. Cet objectif est d’ailleurs conforme à la conclusion à laquelle les participants aux Assises Locales de la Sécurité Routière dans le Loiret, qui se sont tenues le 16 octobre 2003 à LA CHAPELLE-SAINT-MESMIN, étaient arrivés : contre l’insécurité routière, il est essentiel que les acteurs veillent ensemble à la cohérence des actions qu’ils décident pour leur assurer un impact maximal.

Le DGO est un document-cadre : à partir d’un diagnostic partagé de l’accidentologie, il doit permettre de définir des enjeux communs desquels seront déduites des orientations d’actions. Ces dernières ont vocation à être transposées par chaque partenaire, s’il le souhaite, sous forme d’actions concrètes dans son propre programe de sécurité routière. Ces orientations peuvent également trouver leur traduction dans le Plan Départemental d’Actions de Sécurité Routière (PDASR) et le Plan Départemental de Contrôles Routiers.
Le Document Général d’Orientations est donc un outil politique de mobilisation de l’ensemble des acteurs de la sécurité routière dans le département.
Un diagnostic de l’accidentologie dans le Loiret a été établi par la Direction Départementale de l’Equipement (DDE) et la Direction des Routes Départementales du Conseil Général (DRD). Ce diagnostic partagé a permis de mettre en évidence cinq enjeux locaux :

• l’infrastructure,
• les jeunes permis de moins de 5 ans,
• l’alcool au volant,
• la vitesse excessive,
• la gravité des accidents de moto,

qui seront déclinés en orientations d’actions pour les cinq années à venir.